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北京,某物流公司强行收取进场费用

编辑:郑州运通达物流公司  时间:2015/01/23  字号:
摘要:北京,某物流公司强行收取进场费用

同样是物流公司,做生意的前提是给别的公司交钱,不然市场保安会帮着别的公司让自己的生意做不下去。

        从2012年10月左右起,对于物流公司老板郑振其来说,只有经过北京安路通托运有限责任公司(下称安路通)的运输,从广州发往大红门的服装才能进入大红门早市。而通过安路通需要承担高额运输成本、进场费及落地费。

  广州线之外,内蒙古、上海和武汉等进京或出京物流线路,亦遭受同样命运。不是市场向商户收费,而是商户向同行收费,这引起物流公司的群起反对,两年来冲突频发,但局面未解。

     作为广州市潮骏航空客货代理有限公司(下称潮骏)的老板,郑振其觉得他再也无法忍受“欺行霸市”的行为。但货物千里迢迢从广州空运过来,“进不到市场里就一切白搭。”郑振其咬咬牙,告诉公司在北京的工作人员,交这猛涨的进场费。

     “当时我们的工作人员打电话跟我说,货物被拦下了,只有通过安路通公司才能进入市场,但是经过安路通需要交费。”大红门早市4点半开始营业,上午10点半就会关门,“10点半以后从全国来批发服装的人都已经走了。”为了保证货物能够及时上到商贸城各层商户手里,郑振其不得不妥协向安路通交费。

       郑振其介绍,从广州到北京的汽运,安路通收费为每公斤1元,经过其他公司只需每公斤0.7元。“换句话来说,我们要想从广州运送货物到北京大红门且进入早市,则必须给安路通交纳超出行业标准每公斤0.3元的差价。”

       “从那以后,就只有通过安路通,服装才能进早市。”郑振其称,从那时起,安路通在广州货运站设点,由一名叫赵鑫的人负责。所有物流公司收到的货物从广州的货运站运到北京大红门早市,如需走汽车运输,必须选择安路通来运输;如选择其他公司运送货物,货物到市场门外或各个货梯上货口,会受到市场保安和安路通工作人员的联合阻拦。

       此外,汽运货物到达大红门后,如想进入早市,物流公司还需按照包裹数量再行向安路通缴纳“落地费”,即不管包裹大小,每个包裹交15元的落地费。

  对于航空运送货物,安路通则有不同的收费标准,从机场运往大红门,“我们只能选择安路通运输,按每公斤0.2元的运输费付给安路通;货物如果想要进早市,则需要每公斤再交0.5元进场费给安路通。”郑振其称,潮骏在北京有自己的货车,但他只能选择安路通,让自己的车闲置。

  “如果不交钱就上不了货,上不了货,进了货物也白进。”郑振其和其他的广州物流公司不得不向安路通缴纳其要求的所有费用。

     潮骏并不是唯一一家运营广州到大红门货运的物流公司,凯安达、穗佳、天龙、南方另外4家广州的物流公司和几家北京的物流公司也面临着大额经济损失。

       从2012年起,数十家物流公司便找到北京市工商联交通运输业商会投诉,商会秘书长王涛多次与市场协商,但一直没有结果。2013年夏天,王涛将一封情况说明交到北京市公安局后,多家物流公司代表来到刑侦总队做笔录,“害怕遭到市场报复,物流公司代表大部分都走了,最后只有一两家物流公司和我一起做了笔录”,王涛称,这是维权离成功最近的一次,警方差点就立案调查了。

      如果市场或安路通使用了暴力、威胁等强迫他人接受服务的行为,可能涉嫌违反《治安管理处罚法》第46条的规定,也可能会涉嫌《刑法》226条强迫交易罪。

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